6 月 11 日，加州一名行政法官驳回了特斯拉对州最高监管机构指控的驳回请求。这一指控的核心是特斯拉在自动驾驶技术方面的宣传存在误导消费者的行为。加州机动车辆管理局指出，特斯拉在自动驾驶和全自动驾驶技术方面的广告中声称车辆具备自动驾驶功能，但实际上这些车辆在发布时以及现在都无法作为自动驾驶汽车运行。
在周一做出的裁决中，州行政听证办公室法官朱丽叶·考克斯 (Juliet Cox) 表示，如果加州机动车辆管理局的指控属实，将支持对特斯拉采取执法行动。
2022 年 7 月，车辆管理部指责特斯拉在自动驾驶和全自动驾驶技术车辆方面误导消费者，称“在广告中这些车辆无法作为自动驾驶汽车运行，现在也无法运行”。
该法院寻求的补救措施包括暂停特斯拉在加州销售汽车的执照，并要求特斯拉向车主赔偿。
特斯拉及其律师均未立即回应置评请求。车辆管理局发言人也未立即发表评论。
5 月 15 日，旧金山一名联邦法官驳回了特斯拉提出的驳回全国性集体诉讼的请求，该诉讼称特斯拉误导消费者相信他们的汽车很快就会具备自动驾驶功能。
总部位于德克萨斯州奥斯汀的特斯拉多年来也一直面临联邦调查，调查其自动驾驶技术是否可能导致致命车祸。
据三位知情人士透露，联邦检察官正在单独调查特斯拉是否在自动驾驶方面误导投资者犯有欺诈行为。
特斯拉表示，自动驾驶功能可让车辆在车道内转向、加速和刹车，而全自动驾驶功能可让车辆遵守交通信号并变换车道。
但该公司也承认，这两项技术都不能成为驾驶员不注意路况的借口，而且这些技术“并不能让汽车实现自动驾驶”。
在长达五页的裁决书中，考克斯表示，在正式听证会之前驳回 DMV 的诉讼为时过早。特斯拉曾表示，没有必要举行听证会，因为考克斯已经掌握了足够多的文件来做出裁决。
加州是特斯拉在美国最大的市场，占全球交付量的10%左右，但销量已连续两个季度同比下滑。
今年第一季度，特斯拉在该州电动汽车市场的份额从一年前的 61.8% 下降至 55.4%。
