6 月 12 日，欧委会针对中国电动汽车进行的反补贴调查发布了初裁披露，其中涉及三家抽样中国电动汽车企业的临时反补贴税率分别为17.4%、20.0%和38.1%。对于合作企业，平均税率被设定为21.0%，而对于不合作的企业，税率则高达38.1%。按照预定的调查程序，欧委会将在2024年7月4日之前发布最终的初裁决定，以明确是否会对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
对此，中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）代表中国汽车行业表达了强烈的反对意见。中国机电商会认为，这次调查并非由欧盟产业主动发起，而是欧委会基于所谓的损害威胁主动发起的，这在欧盟的贸易救济实践中非常罕见。商会还指出，调查过程中存在严重的公正性、客观性和透明度问题，例如抽样过程未遵循常规规则，对中国出口商的抽样并未按照出口量最大的原则进行，导致对欧盟出口电动汽车最多的企业未被抽样。此外，欧委会所要求的信息范围过于宽泛和苛刻，且预设结论的倾向性明显。
中国机电商会强调，中国电动汽车产业的发展并非依赖政府补贴，而是依靠技术创新、完整的产业链供应链和充分的市场竞争等因素。中国电动汽车产业的发展为全球消费者提供了高性价比的电动汽车，对全球气候变化和绿色转型做出了重要贡献。商会呼吁欧委会遵守世贸组织和欧盟反补贴规则，纠正错误认定，终止调查，并共同促进中欧汽车产业的共融互通。
此外，中国汽车工业协会也对欧委会的初裁结果表示了强烈的不满，认为欧委会在调查中罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，这是不能接受的。协会希望欧盟委员会能够客观看待中国电动汽车产业的发展，避免将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施。
中国汽车行业对欧委会的反补贴调查初裁结果持有强烈的反对态度，并呼吁欧委会尊重事实、遵守规则，共同维护公平、非歧视、可预期的市场环境，促进全球汽车产业的健康发展。
