6月8日消息，在今天的2024中国汽车重庆论坛上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发表了引人深思的演讲。他首先聚焦了当前汽车行业面临的一个重要议题——电池寿命问题。李斌指出，随着电动汽车市场的快速发展，车辆寿命超过电池寿命已成为一个亟待解决的问题。他呼吁行业内的各方应提前关注并投入研发，共同开发出具有更长寿命的电池，以确保电动汽车的长期使用性能与可靠性。
对于“蔚来的钱到底亏在哪里”这一问题，李斌回答道“特别简单，亏在研发上，亏在基础设施投入上”。
李斌表示，在研发投入方面不管多难，蔚来每个季度还是保持 30 亿元至 40 亿元的投入。李斌还谈及如何做到销量持续稳步向上。
一方面，我们要加大充换电网络的覆盖，因为现在蔚来大部分的车还是在一线城市和二线城市卖出去的，在三四线城市，不管是从知名度还是基础设施网络上都是一个劣势，还需要补强短板。
第二，对蔚来来说，要把我们已经具备的能力，比如智能化、硬件方面的能力发挥出来，要加快软件方面的迭代。
第三，我们要更主动跟用户交流，依托用户的口碑把产品质量做好，能够真真正正‘破圈’。
对于汽车界的“卷”，李斌表示这是正常市场竞争必然的结果，同时也呼吁车企“不要忘了合作”，尤其是涉及到基础设施等领域。“涉及到长寿命电池，涉及到出海这些事情上，都需要合作。”
李斌表示，中国汽车产业“一荣俱荣”—— 最后不可能只剩下一两家，一定是集体的成功，不可能只是一家企业的成功。
李斌此次还提到了电动汽车电池寿命的问题。他认为，若车的寿命超过了电池的寿命，就是比较大的问题，大家需要提前关注这个事情。“呼吁大家提前关注这个事情，去开发长寿命电池，为了长期的电池质保，还有以后的售后也要做好规划。”他还表示，如果电池寿命问题不解决，8 年之内一共有 2000 多万辆车的电池会出质保。
汇总各车企高管在本次论坛上发表的部分观点如下：
长安汽车董事长朱华荣：“卷”是良币驱除劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。
广汽集团董事长曾庆洪：2030 年汽车市场是“433”结构，40% 是混动的，30% 是纯电的，30% 是燃油车。建议新能源汽车、纯电占有率达到 50% 的时候，政府部门研究一下“油电同权”。
比亚迪董事长兼总裁王传福：有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。卷是一种自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞：比亚迪等很多车企在过去两年内，因为补贴退坡、电池原材料涨价等因素，都上调过价格。而现在情况已发生变化，原材料大幅下降使降价成为可能。“现在原材料成本的下降，为什么没有在产品定价里体现出来呢？我觉得这是对消费者的不道德。”
吉利控股集团董事长李书福：中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。若市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，就是好事；反之，则是坏事。
