6 月 10 日，欧盟正在考虑对中国新能源汽车增加关税，以抑制中国新能源汽车的发展。据报道，自去年10月以来，欧盟一直对中国电动汽车进行“反补贴调查”，并计划从某一时点（具体日期可能有所变化）起对中国制造的电动汽车征收临时关税。这一举措引发了广泛的关注和讨论，其中许多人批评此举违反市场规则、搞贸易保护主义。尽管面临这样的争议和批评，欧盟仍有可能在四个月内与成员国协商后，将临时关税变为永久性关税。
随后，德国总理朔尔茨发表讲话称，他反对将欧洲汽车市场与外国竞争隔绝。
去年10月欧盟委员会发起对中国电动汽车的反补贴调查，或将效仿美国滥用贸易保护主义，对中国电动汽车加征关税。
在这之前，宝马CEO曾公开反对欧盟对中国电动汽车征收额外灌水的做法，称此举只会“搬起石头砸自己的脚”。
大众汽车首席财务官也表示，欧盟对中国生产的电动汽车征收更高的进口关税，只会带来“短暂的喘息机会”。
根据Schmidt Automotive Research的数据，欧洲市场中每3辆纯电动车中就有1台产自中国(含特斯拉等外资品牌)。
今年1至4月，在欧洲注册上牌的中国产电动汽车数量为11.93万辆，同比增长23%。
与欧洲竞争对手相比，中国汽车制造商拥有30%或更大的成本优势。2022年，中国电动车占据欧洲电动车市场份额为16%，而到2023年这一数字已上升至19%。
美国已经宣布，将对中国电动汽车征收100%关税，而欧盟可能会跟随，其需要对中国电动汽车征收高达55%的关税，以有效遏制中国电动汽车的进口。
