5月27日，界面新闻曝光了保时捷中国经销商大会后的一场风波。据悉，新丰泰、百得利和美东集团三家保时捷在华经销商，在年初的经销商大会上，对保时捷中国提出的销售任务表示强烈异议，并因销售新车导致的亏损问题，向保时捷中国提出了赔偿要求。然而，至今这一问题尚未得到妥善解决。
报道称，美东集团要求补贴到新车 1 个点毛利；百得利集团等经销商依靠汽车流通协会发函，要求补贴 4 个点毛利。不过，由于抗议的三家企业并非保时捷在华核心经销商，其诉求没有得到保时捷中国的及时回应。
车 Fans 创始人孙少军在 5 月 24 日也透露了类似的信息，他表示：
今年保时捷销量大跌，纯电车型根本卖不动，紧跟着就是车价跳水，亏本卖车。但是保时捷中国区为了完成销售任务仍然选择压库，只是豪华车价摆在那里，压 1 台相当于大众丰田 5~8 台，4S 店一下子就受不了。结果就是 4S 店和总部互相甩锅威胁，现在是 4S 店以停止进车为武器，公开逼宫德国总部，要求换高管、给补贴，双方矛盾彻底激化了。
一位接近保时捷中国的知情人士表示，由于与经销商沟通的销量目标和补贴协议未能达成一致，保时捷中国市场的年度销量目标至今未能确定。上述抱团抗议的三家小经销商集团现在仍会少量进车，但只愿意接受好卖的车型。
▲ 保时捷 Taycan
保时捷官方报告显示，今年 1 至 3 月，保时捷在全球累计交付汽车 77640 辆，与去年同期相比下降了 4%。除欧洲市场外，该企业在中国、北美市场的销量走势并不乐观。在中国市场，保时捷第一季度的交付量为 16340 辆，同比大幅下降 24%。北美市场也出现了类似的趋势，交付量为 15087 辆，同比减少了 23%。
