6月19日，博主“Blood旌旗”将“修仙”的概念巧妙地引入到ADAS高阶智驾中，不仅让原本复杂的技术话题变得生动有趣，也为广大车友和消费者提供了一个全新的视角来理解和评价不同主机厂的智能驾驶能力。
按照他的理论，最高档是“羽化飞升”，也就是全球都好开、全模块端到端，目前并没有哪家车企能达成该成就；而“大乘修士”则是全国都好开+多模块端到端，当然，暂时依旧没有哪家车企达到这一阶段。
而后则是“元婴老怪”，划分标准为“全国够能开”，至此，终于出现了相关车企，也就是搭载了华为高阶智驾的阿维塔和鸿蒙智行车型，称得上是领先一个身位。
通俗易懂！博主引入“修仙”概念展示智驾能力：华为系已成元婴
再往下，则是“百颗金丹”，划分标准为城区NOA 100城以上，目前有小鹏、蔚来、理想和极越四家车企位于这一阶段，而其有不少即将晋升元婴。此外，还有两家车企刚刚“修成金丹”，也就是智己和腾势，划分标准为城区NOA开了10城以内。
继续向下则是虚丹期，标准为“城区通勤、记忆领航，入榜的品牌是宝骏汽车；而后则是筑基练气期，入选标准为“高速NOA”，当前包括了小米、极氪、零跑、特斯拉和深蓝汽车等，当然，这里的特斯拉仅指国内版。
而第一层的是“凡人菜鸡”，连高速NOA都不具备，只有LCC车道保持辅助的基础功能，入选车企多为传统品牌，包括宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田和本田等。
虽然排行榜的严谨性有待商榷，但这种创新的手法确实通俗易懂，也让很多人对智能驾驶的能力有了更为直观的印象。
